新能源車企開啟新春大促“第一響”
發布時間:2024-01-17  文章來源:中國新聞網 點擊:2599
  去年貫穿全年的“價格戰”余波未去之際,特斯拉再度吹響降價號角。1月12日一早,特斯拉中國官網更新,對Model 3/Y后輪驅動版及長續航版售價進行調整,下調幅度6500元至15500元不等。
  
  與此同時,國內多個新能源車企也馬不停蹄推出新年限時購車優惠活動。
  
  1月15日,羊城晚報記者探訪廣東多家新能源車企線下門店發現,相比2023年,如今新能源車價格競爭更加激烈,眾多車企都在“價格戰”中尋求突圍。從線下門店反饋看,近期汽車消費市場表現活躍,進店咨詢、試駕、成交的客戶環比有所增加,不少店內的銷售人員表示“年前基本不會閑下來”。
  
  春節前多家車企花式降價促銷
  
  為了抓住春節前的銷售旺季,不少汽車品牌加大促銷力度。記者實地探訪理想汽車廣州天河區某零售店時,發現該店生意繁忙,有不少市民進店咨詢和試乘。據門店一位銷售經理介紹,理想于1月10日開始降價,L7/L8/L9系列優惠價格分別在零售價的基礎上減33000元、34000元和36000元,并且還會額外贈送一塊蘋果手表。另外,該銷售經理還表示,目前門店在周末一般會接待二十多批精準的高意向客戶,成交比例超過了50%,預計這種情況會延續到春節。
  
  深圳某特斯拉門店一位銷售人員也表示,3月底前提車可同享2.5%超低貸款利息。據他介紹,中國市場已經擁有全球售價最低的特斯拉。以Model Y后輪驅動版舉例,中國市場25.89萬元的起售價,比德國、法國、加拿大等市場便宜了10萬元以上。同時,價格調整后,煥新版Model 3及Model Y也迎來國內市場的史上最低價。
  
  不止特斯拉和理想,還有更多車企釋放降價大招以花式促銷。在廣州某蔚來中心店,記者發現現在購買蔚來部分車型,即可享受約3萬元的購車禮包,包括6000元定制基金、5000元的自動駕駛輔助系統權限、40張免費充電券以及15萬積分等。蔚來門店的王先生告訴記者,如果在1月底提車,除了上述權益,還可以獲得4000元的定制基金,展車有額外的1萬元折扣,相當于每輛車直接優惠2.2萬元。
  
  “目前小鵬汽車部分車型綜合優惠約2.3萬元,預計春節前可以提車。”某小鵬汽車門店銷售人員給記者算了一筆賬,P7i 702公里續航版可以減免1.5萬元,標配丹拿音響,受限時保險補貼5000元,專項車補貼5000元,車牌新指標補貼3000元,綜合優惠2.8萬元。據記者不完全統計,2024年元旦以來,阿維塔、零跑、一汽豐田、哪吒、歐拉、領克等多個汽車品牌開啟促銷,形式包括限時保險補貼、限時定金抵現等。
  
  1月1日,領克09 MHEV官方指導價下調1萬元,最新指導價為24.79萬-30.29萬元,并推出了煥新購車禮,2024年1月31日前購車可享1萬元燃油車購車券、最高8000元置換補貼以及1萬元金融補貼。1月4日,零跑汽車宣布開啟新年禮遇季,最高每輛汽車可享1.7萬元尾款抵扣券,C01增程、C11增程、C11、C01、T03車型參與活動,需預付5000元定金。
  
  1月8日,阿維塔11鴻蒙版智享升級款正式上市,推出四個版本,價格區間為30萬元-39萬元。同時推出了限時二選一購車權益:贈送限時價值2.6萬元的高階智駕包;5000元定金抵扣25000元車款,相當于直接優惠兩萬元。此外,哪吒汽車日前也推出購買哪吒GT可享5000元專項紅包活動,或最高兩萬元的金融權益。大眾汽車集團也宣布將在全球范圍對旗下ID系列純電動車型進行降價(包括推出特價版車型)。
  
  車企加速爭奪市場份額
  
  根據最新統計數據,截至2023年年底,中國新能源汽車保有量達2041萬輛,其中純電動汽車保有量1552萬輛,占比76.04%。新能源品牌爭相降價促銷是為了爭奪市場份額。記者注意到,車企推出的新年限時促銷政策多集中在1月份,而春節前也被認為是車市的銷售旺季。
  
  平安證券研報判斷,頭部新能源車企在2024年增速承壓,因此以頭部新能源車企主導的價格戰仍將延續,尤其是在10萬元—20萬元的主流價格帶。此外,電池成本下行也為車企降價提供了空間。
  
  華創證券研報認為,由于合資車價格、電動車價格仍未到底,且空間相對較大,預計2024年將延續2023年的價格壓力。然而,“以價換量”帶來的直接沖擊就是攤薄車企利潤。根據中國汽車工業協會整理的數據,2023年1月至11月,汽車制造業利潤率為5%,與2022年同期相比降低0.7個百分點。
  
  以新勢力車企蔚來汽車為例,2023年6月蔚來汽車宣布,全系車型降價3萬元。受此帶動,蔚來汽車2023年第三季度交付新車55432輛,創歷史新高。然而,“以價換量”帶來增收不增利的局面,非長久之計。蔚來汽車2023年第三季度實現營業收入190.67億元,同比增長46.6%,創單季度營收最好成績;凈虧損45.57億元,虧損額較上年同期進一步擴大。
  
  中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為,2024年將是新能源汽車行業大浪淘沙的關鍵時期,行業洗牌會加速,有的企業能獲得成長機會,有的企業日子會更加難過。中金公司研報顯示,長期來看,新能源汽車競爭將集中在規模、技術和工藝創新,同時考驗數據優勢和運營效率,淘汰賽已然開啟。
 
       來源:羊城晚報
       記者:潘亮  隆侍佚(實習生)
  
  
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